車床跟刀架的使用
日期：2011年03月16 來(lái)源：沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán) 關(guān)鍵字：車床
使用中心架只能分殷切削工件各部分，在工件外圓會(huì)出現(xiàn)接刀痕跡。車床對(duì)于不允許有接刀的工件，應(yīng)使用跟刀架切削細(xì)長(zhǎng)桿。
1_跟刀架的運(yùn)作機(jī)理
跟刀架有兩個(gè)或三個(gè)支承爪兩種形式。車床它固定在床鞍上，與車刀錯(cuò)開一段距離，跟車刀一起作縱向移動(dòng)。跟刀架的支承爪起支承工件的作用，抵抗車刀車削產(chǎn)生的徑向力，而車刀也起著支承作用，以增強(qiáng)工件的剛性，減少變形，提高細(xì)長(zhǎng)桿的形位精度。
日前常用的是兩個(gè)支承爪的跟刀架，靠車刀的徑向切削力使工件緊貼在兩個(gè)支承爪上，結(jié)構(gòu)和操作比較簡(jiǎn)單。
但當(dāng)徑向力較小時(shí)，工件自身的重力或旋轉(zhuǎn)的離心力，會(huì)使工件下垂而彎曲，從而離開支承爪而產(chǎn)生振動(dòng)。車床三個(gè)爪的跟刀架則使工件在•上、下、前、后都不能移動(dòng)，使車削穩(wěn)定。
2．跟刀架的運(yùn)作特點(diǎn)
在使用跟刀架進(jìn)行切削時(shí)，被支承爪支承的工件直徑對(duì)車刀背吃刀量有直接影響，主要表現(xiàn)在：
1)當(dāng)工件直徑不發(fā)生變化時(shí)，車刀背吃刀量和后序車出的直徑也不發(fā)生變化，即后序直徑依托支承面直徑，保持原有的平穩(wěn)狀態(tài)。
2)當(dāng)工件直徑發(fā)生變化時(shí)，車刀背吃刀量也隨之變化。
①當(dāng)工件直徑趨于增大時(shí)，支承爪迫使工件后移，使車刀的相對(duì)位置產(chǎn)生向前移動(dòng)的趨勢(shì)，車刀背吃刀量增大，從而工件直徑變小。
②當(dāng)工件直徑趨于減小時(shí)，同理，使工件直徑變大。
3．跟刀架的應(yīng)用形式
跟刀架的應(yīng)用形式有以下兩種：
(1)車刀在前、跟刀架在后這種應(yīng)用形式有以下幾種情況：
1)粗車毛坯料表面時(shí)，先在剛性較強(qiáng)的尾座頂尖一端進(jìn)刀，車床車削出直徑相當(dāng)、形位規(guī)范的一段圓柱面后，分別將鑄鐵材料的跟刀架支承爪逐漸柔和地觸及圓柱面并鎖緊，在車刀和支承爪的支承作用下，邊支承，邊切削，邊開拓支承面的切削方式，平穩(wěn)地向前推進(jìn)，以形成較好的工件外表面。
2)當(dāng)由于離心力、振動(dòng)以及車刀或支承爪磨損等原因，工件外表面質(zhì)量較差時(shí)，可應(yīng)用以上的方式，采用小背吃刀量、大進(jìn)給方式進(jìn)行多項(xiàng)切削。
車刀在前、跟刀架在后的操作是車削細(xì)長(zhǎng)桿過(guò)程的基礎(chǔ)操作形式，車床它切削形成的工件外表面是后序加工的基準(zhǔn)面和支承面，對(duì)工件的加工質(zhì)量有決定性的影響作用。
(2)跟刀架在前、車刀在后它是將跟刀架支承爪支承在已加工的工件外徑上，采用車刀緊跟其后的應(yīng)用形式。
1)當(dāng)粗車形成的外圓的形位精度，如圓度、同軸度和圓柱度精度較好時(shí)，可將跟刀架的支承爪更換成硬度較高的耐磨材料，以外圓為支承面，車刀在支承爪的引導(dǎo)下，進(jìn)行外圓的半精加工和精加工。
2)如果工件直徑產(chǎn)生按比例逐漸增大的錐度時(shí)，袁明車刀或支承爪磨損嚴(yán)重。車床這時(shí)，可在原來(lái)的切削條件下，如車刀、支承爪及切削用量不變的情況下，將跟刀架支承爪支承在帶錐度的工件外圓上，車刀隨后的切削方式，利用跟刀架支承面直徑變大，車刀背吃刀量變大，從而被切削直徑變小的特點(diǎn)，再加上原切削條件下抵消了車刀和支承爪大體相同的磨損，則可對(duì)帶錐度的直徑糾佩，一般都能獲得較好的圓柱面，再更換硬度較高的支承爪，進(jìn)行半精加工和精加工。
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