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車床內(nèi)孔車刀的特殊性分析


日期:2011年03月08 來(lái)源:沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán) 關(guān)鍵字:車床
車刀幾何參數(shù)的應(yīng)用往往是以車削外圓的狀況進(jìn)行研究的。在車床車削內(nèi)孔時(shí),由于內(nèi)孔車刀剛度較差和切削中排屑空間較小等特殊原因的限制,內(nèi)孔車刀與外圓車刀的幾何參數(shù)在應(yīng)用上有很大的差別。下面就內(nèi)孔車刀的特殊性,以圖5 -17為例進(jìn)行分析和研究。
    內(nèi)孔車刀的形體特征(1)主偏角(‘)1)車削通孔的內(nèi)孔車刀,為使切屑向車床主軸}L方向有序排出,采用x,=60。以上的主偏角,以減小切削力對(duì)內(nèi)孔車刀的徑向力。
    2)車削不通孔時(shí),為使切屑向背離進(jìn)刀方向排出,內(nèi)孔車刀往往采用x,≥90。的主偏角,使切削部分的幾何形狀與外圓車刀的形式相同,只是刀尖處于刀桿的最前端,使排屑的空間狹窄,切屑易于在切削區(qū)盤擠,使排屑不暢。所以,還應(yīng)在相應(yīng)的刃傾角和卷屑槽形式上予以配合,才能達(dá)到預(yù)期的排屑效果。
    (2)刃傾角(A。)1)刃傾角有影響切屑流向趨勢(shì)的作用。在車床車削內(nèi)孔時(shí),由于孔壁向內(nèi)彎曲,使切削區(qū)域相對(duì)狹窄,從而使排屑受到空間的限制。車床所以,在車削直徑不太大的內(nèi)孔時(shí),車床內(nèi)孔車刀應(yīng)選擇正值刃傾角,切屑流向待加工表面,從而使排屑空間相對(duì)寬敞,并在卷屑槽形狀的配合下,使切屑盡量快速遠(yuǎn)離孔壁。
    2)絲錐、鉸刀等內(nèi)孔刃具,也是利用刃傾角的特點(diǎn),選擇不同方向的螺旋槽。當(dāng)加工通孔時(shí),可采用左旋槽,形成負(fù)值刃傾角,使切屑向前排出;當(dāng)加工不通孔時(shí),可采用右旋槽,使切屑從后面排出。車床鉆頭就是設(shè)置的右旋槽,可使切屑從后面排出。
    (3)卷屑槽主偏角、刃傾角以及進(jìn)給量確定之后,卷屑槽的形狀則狹定著切屑的形態(tài)。
    1)卷屑槽半徑(R.)。車床卷屑槽越小、越深,可使切屑的彎曲半徑減小,從而因增大彎曲應(yīng)力面容易折斷。
    2)卷屑槽斜角(計(jì)。卷屑槽斜角直接決定切屑的流動(dòng)方向。在切削不通孔時(shí),為引導(dǎo)切屑向刀具進(jìn)給量的反方向流出,應(yīng)選用外斜式卷屑槽。在切削通孔時(shí),則選用內(nèi)斜式卷屑槽。那么,在車床采用正值的刃傾角時(shí),卷屑槽呈前高后低、前窄后寬、前淺后深狀態(tài)。車床這樣,在因直徑較大、從而切削速度較高的刀尖處,切屑從前角流出后,首先與反屑角相碰,并在前端窄而淺的卷屑槽引導(dǎo)下,形成較小的彎曲半徑;而在切削直徑較小的后端,則因?qū)挾畹木硇疾,使切屑形成較大的彎曲半徑,從而形成螺旋狀長(zhǎng)緊卷屑。 
  3)卷屑槽寬度(L嘶)。卷屑槽寬度決定切屑的卷曲半徑的大小,一般應(yīng)與切削層厚度及背吃刀量相適應(yīng)。卷屑槽寬度越小,切屑的彎曲半徑越小,承受的彎曲變形越大,越容易折斷。在內(nèi)孔車刀的剛度較差的條件下,應(yīng)選取較大的卷屑槽寬度。
    ”反屑角(盯‰)。車床反屑角決定切屑的變形程度,反屑角越大,使切屑彎曲半徑減小而容易折斷。車床反屑角由卷屑槽形式和預(yù)定的排屑方式?jīng)Q定。在切削內(nèi)孔時(shí),為獲得斷屑效果,應(yīng)選用較大的反屑角;為獲得連續(xù)長(zhǎng)緊卷屑,就應(yīng)選擇較小的反屑角,使切削變形適中,而有序排出。
    (”主后角(螄)為防止內(nèi)孔車刀主后刀面與孔壁相碰,在車削直徑不太大的內(nèi)孔時(shí),應(yīng)磨成兩個(gè)后角,即主后角n。在保持正常的切削狀態(tài)下,再在正常后角的下端磨出另一個(gè)后角皿艙。
    (5)副偏角(*j)應(yīng)盡量減小副偏角,以增大切削部分的強(qiáng)度和散熱面積。

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