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飛機(jī)的歷史和發(fā)展

日期：2010年10月08　來源：沈陽機(jī)床集團(tuán)　關(guān)鍵字：加工中心
    1 783年，法國(guó)的蒙哥菲埃兄弟首次秉坐熱氣球飛行成功，實(shí)現(xiàn)7^類能像鳥兒一樣在天空中飛行的愿望。1903年，人類歷史上的第一個(gè)飛行器在美國(guó)誕生，它是由萊特兄弟發(fā)明的以汽油為燃料的8. 8千瓦活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋槳飛機(jī)。加工中心萊特兄弗秉坐這架飛機(jī)成功地飛行09秒，航程260米。加工中心最初，飛機(jī)的機(jī)身是由術(shù)質(zhì)骨集上貼著羽毛構(gòu)成的，為保持強(qiáng)度制作成雙層翼或三層翼結(jié)構(gòu)，兩翼間用支柱和壘屬絲蓮接，但很陡就改進(jìn)成單層翼。
飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史：
    最初，b機(jī)用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)足水冷單列式．1909年法國(guó)開發(fā)出空冷轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是安裝螺旋輩的氣缸旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)前后使用。第一次世界大戰(zhàn)后，飛機(jī)一直在國(guó)防中占有蕈要地位。
    飛機(jī)按用途可分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。在第=次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，b機(jī)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)多為活塞螺旋槳，即用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳。此后，德國(guó)、意大利衛(wèi)研制成功了使  用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)。加工中心1943--1944年的第二次世界大戰(zhàn)束期•英國(guó)和德國(guó)兩軍的噓氣式戰(zhàn)斗機(jī)及德國(guó)的火箭式戰(zhàn)斗機(jī)已用于戰(zhàn)爭(zhēng)。美國(guó)開發(fā)出的飛機(jī)用渦輪增壓器，使E機(jī)的性能產(chǎn)生r一次質(zhì)的E躍。
客機(jī)的發(fā)展：
    進(jìn)入20世紀(jì)50年代后，客機(jī)向噴氣式方向發(fā)展。加工中心首先是在英同，噴氣式客機(jī)首航成功，此后的法國(guó)、美國(guó)等國(guó)家也開發(fā)了噴氣式客機(jī)，使航空運(yùn)輸進(jìn)入了客機(jī)噴氣化的新時(shí)代。加工中心到了70年代，為適應(yīng)旅客和貨物大量及快速的國(guó)際間運(yùn)輸t開發(fā)出了寬體的大型客機(jī)，使飛機(jī)成為周內(nèi)旅行的普通交通工具。
    使用心轉(zhuǎn)翼的直升E機(jī)應(yīng)用也非常廣泛。它能垂直著艋，不需要專用飛機(jī)場(chǎng)。髓著直升E機(jī)的高速化和大型化，其用途將更加廣泛。
日本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的歷史：
    日本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是1910年由歐美引進(jìn)的，由于實(shí)行許可證生產(chǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得以提高。此后，H本開始生產(chǎn)自主設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)•有空冷星型9氣缸的“壽”，空冷雙34。括塞發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)分支，即水冷單列式和空玲星型。加工中心由于水冷比空冷重鼉大，冷卻系統(tǒng)故障多，而使以空冷星型逐漸成為主流型式，日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)從第二次世界大戰(zhàn)開始到大戰(zhàn)結(jié)束主要采用奎冷星型。與此同時(shí)，許多民間飛機(jī)研究所和制造廠相繼成立。加工中心191 7年，中島知久平與川西清兵衛(wèi)一起在成屯r i¨i本飛機(jī)研究所后，衛(wèi)成立r中島飛機(jī)制作所（現(xiàn)在的富士重工）{ 1919年川崎造船所設(shè)立了飛機(jī)科（現(xiàn)在的川崎重工），三菱造船成立二菱內(nèi)燃機(jī)制造所（現(xiàn)在的三菱重I）；1920年川西機(jī)械制作所（現(xiàn)在的新明和工業(yè)）和1924年石川島飛機(jī)制作所（后來的立川飛機(jī)）等也都開始生產(chǎn)E機(jī)。

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