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軸類零件數(shù)控車削加工實(shí)倒
日期：2010年06月10 來源：沈陽機(jī)床集團(tuán) 關(guān)鍵字：數(shù)控車床
軸類零件數(shù)控車削加工實(shí)倒
1．軸類零件的數(shù)控加工實(shí)例
(1)零件圖分析。在數(shù)控車床上加工一個(gè)軸類零件，該零件由外圓柱面、外圓錐面、圓弧面構(gòu)成，零件的最大特點(diǎn)是右端呈錐形(夾角為53 1。)，所以，選取毛坯為弘o×100mm的圓棒料，材料為45號(hào)鋼。
(2)確定工件的裝夾方式。由于這個(gè)工件是一個(gè)實(shí)心軸類零件，并且軸的長度不是很長，以軸心線為工藝基準(zhǔn)，所以，采用工件的左端面和妒0外圓作為定位基準(zhǔn)。使用普通三爪卡盤夾緊工件，取工件的右端面中心為工件坐標(biāo)系的原點(diǎn)。
(3)確定數(shù)控加工刀具及加工工序卡。根據(jù)零件的外形和加工要求，選用如下刀具：101號(hào)刀為45。外圓車刀；1D2號(hào)刀為90。外圓車刀；1U3號(hào)刀為切斷刀(刀寬4唧)。以1D1號(hào)刀具為對(duì)刀基準(zhǔn)，分別將其余刀具的位置偏差測出，進(jìn)行補(bǔ)償。該零件的數(shù)控加工工藝卡。
(6)輸入零件加工程序。
(7)進(jìn)行程序校驗(yàn)及加工軌跡仿真。
(8)進(jìn)行對(duì)刀操作。
(9)在自動(dòng)方式下自動(dòng)加工并測量修調(diào)。
三、盤類零件數(shù)控車削加工實(shí)例
1．鼓輪的數(shù)控車削加工實(shí)例
(1)零件圖分析。在數(shù)控車床上加工一個(gè)盤類零件(鼓輪)，該零件由外圓錐面、外圓弧面及內(nèi)階梯孔構(gòu)成。加工此零件的難點(diǎn)在于圓跳動(dòng)o 03的保證及圓弧R41的成形，加工時(shí)，需車外圓與內(nèi)孔一次裝夾完成。其材料為45號(hào)鋼，選擇毛坯為鑄鍛件。
(2)確定工件的裝夾方式。由于該工件是一個(gè)盤類零件，并且這個(gè)零件的壁厚較大．所以。采用以左端面作為定位基準(zhǔn)，內(nèi)支撐由118的內(nèi)圓的夾緊方法。使用內(nèi)三爪卡盤夾緊工件，并且一次裝夾即可完成全部加工，取工件的右端面中心為工件坐標(biāo)系的原點(diǎn)。
(3)確定數(shù)控加工刀具及加工工序卡。根裾零件的加工要求．粗加工至零件圈點(diǎn)劃線位置，留余量單邊O 5mm，其余至圖紙要求；精加工(數(shù)控加工)至圖紙要求，車斜面，車成形面，鏜內(nèi)孔。選用1n5為55。的右偏刀，D05為其偏置。’1"07為55。的左偏刀．DO'／為其偏置。’I"09為茚2的鏜孔刀，1)09為其偏置。T“為80。的右偏刀，D1l為其偏置。
值得說明的是，R41的圓弧面在車削時(shí)刀具的后角會(huì)碰到臺(tái)階幣136，所以，采用兩把550的刀左右車成形。該零件的數(shù)控加工工藝卡。
（4）在專用工裝上測圓跳動(dòng)的誤差。
(5)進(jìn)行對(duì)刀操作。
(6)在自動(dòng)方式下自動(dòng)加工并測量修調(diào)。
2．帶螺紋的盤類零件的車削加工實(shí)例
(1)零件圖分析。在數(shù)控車床上加工一個(gè)盤類零件，該零件由外圓柱面、外圓錐面、外螺紋、內(nèi)階梯孔及倒角構(gòu)成，其材料為45號(hào)鋼，選擇毛坯尺寸為4,10×70r帥的圓棒料。
(2)確定工件的裝夾方式。由于該工件是一個(gè)盤類零件，并且這個(gè)零件的壁厚較大．所以，采用工件的左端面和外圓作為定位基準(zhǔn)。使用普通三爪卡盤夾緊工件，并且一次裝夾即可完成全部加工，取工件的右端面中心為工件坐標(biāo)系的原點(diǎn)，對(duì)刀點(diǎn)選在(100，100)處。
(3)確定數(shù)控加工刀具及加工工序卡。根據(jù)零件的加工要求，選用∞l號(hào)刀為450硬質(zhì)合金機(jī)夾粗車外圓偏刀；T02號(hào)刀為93。硬質(zhì)合金機(jī)夾外圓偏刀；田3號(hào)刀為內(nèi)孔鏜。／J；T04號(hào)刀為螺紋刀；田5號(hào)刀為切斷刀。該零件的數(shù)控加工工藝卡。
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