當(dāng)前位置：
沈陽(yáng)一機(jī) > >
新聞中心 > >
行業(yè)動(dòng)態(tài) > > 數(shù)控車床精度檢驗(yàn)殛誤差分析
數(shù)控車床精度檢驗(yàn)殛誤差分析
日期：2010年05月13 來(lái)源：沈陽(yáng)機(jī)床（集團(tuán)） 關(guān)鍵字：數(shù)控車床
數(shù)控車床精度檢驗(yàn)殛誤差分析
(1) 數(shù)控車床3號(hào)莫氏錐度的檢驗(yàn)用3號(hào)莫氏標(biāo)準(zhǔn)塞規(guī)涂色檢驗(yàn)，檢測(cè)后，判斷其接觸面是否在全長(zhǎng)上大于70％。
(2)3號(hào)奠氏圓錐孔最大圓錐直徑幣23 825+：“mm的檢驗(yàn)可用一個(gè)D。=母22mm的鋼球放入圓錐孔內(nèi)，用深度游標(biāo)尺量出鋼球露出端面的高度^值，則圓錐孔最大圓錐直徑可用公式計(jì)算。
(3)球體直徑斟8mm±0 08mm的檢驗(yàn)可用規(guī)格為25—50mm的外徑千分尺變換幾個(gè)方向來(lái)測(cè)量其尺寸。
(4)外圓4：48一：。，mm的檢驗(yàn)用規(guī)格為25—50mm的一級(jí)外徑千分尺沿蟬8一；叫mm軸線方向測(cè)量若干個(gè)截面，對(duì)每個(gè)截面要在相互垂直的兩個(gè)部位上各測(cè)一次，千分尺讀數(shù)應(yīng)在48～47 975mm范圍內(nèi)為合格。
(5)長(zhǎng)度尺寸(50一：。)mm的檢驗(yàn)用外徑干分尺測(cè)量若干個(gè)圓周方向，每個(gè)方向的千分尺讀數(shù)值應(yīng)49 95～50mm范圍內(nèi)即為合格。
(6)外圓舭8．：。，mrn對(duì)圓錐孔軸線的徑向圓跳動(dòng)誤差的檢驗(yàn)以3號(hào)奠氏圓錐孔為測(cè)量基準(zhǔn)，套錐度心軸(在接觸面不少于70％條件下)，裝夾于測(cè)量架兩頂尖問(wèn)。用百分表測(cè)量，使百分表測(cè)量頭與工件外圓接觸，在工件回轉(zhuǎn)一周過(guò)程中，百分表指針最大值與最小值之差即為單個(gè)測(cè)量截面上的徑向圓跳動(dòng)。按此方法，測(cè)量若干截面，所測(cè)得的徑向圓跳動(dòng)值不大于0 02mrn。
數(shù)控車床工藝準(zhǔn)備
l閱讀分析圖樣
毛坯為45熱軋圓鋼，毛坯尺寸為西120mm x94…車削數(shù)量每批為10一12件。對(duì)圖樣分析如下：
1)鏈輪坯齒形兩端圓弧為R271n盯-，用樣板透光檢驗(yàn)。
2)兩端軸承}L∞2M7(：。)Ⅲn，其軸線同軸度允差為卸03mm。
3)外螺紋為N80 x2—69。
2制訂加工工藝
1)數(shù)控車床兩端臺(tái)階孔的同軸度允差為棚．03mm，若用軟卡爪撐住一端內(nèi)孔，車削另一端內(nèi)孔，要保證兩孔同軸誤差在O．03mm之內(nèi)是比較困難的。在這種情況下，如果將孔tb35nnm車至郵5H7，并與一端臺(tái)階孔在一次裝夾中加工，然后以孔妒2：。mm、‘b35+；∽mm定位于脹力心軸就比較理想。由于脹力心軸的精度較高，因此，兩孔的同軸度O 03mm是可以得到保證的。
2)4處R27mm圓弧面可用白磨圓弧車刀車削。
3)車螺紋M80×2—69時(shí)，由于無(wú)退刀槽，所以車削前，應(yīng)在離端面20mm外圓處用螺紋車刀刻一退刀位置線痕。
4)數(shù)控車床鏈輪坯的加工順序如下：熱處理調(diào)質(zhì)——鉆孔——車端面、鏈輪齒頂圓直徑及外圓——車外溝槽——粗車鏈輪端內(nèi)孔——粗、精車螺紋端內(nèi)孔及中問(wèn)工藝孔——車外螺紋MS0×2—69——精車鏈輪端內(nèi)孔——車4處．P27mtn圓弧面。
3數(shù)控車床工件的定位與夾緊
1)鉆孔時(shí)，以毛坯外圓為粗基準(zhǔn)，用三爪自定心卡盤裝夾。
2)粗、精車鏈輪齒頂圓直徑、外圓及螺紋M80×2—69大徑時(shí)，一端用梅花頂尖，一端用錐形回轉(zhuǎn)頂尖頂牢。
3)粗、精車一端軸承孔及工藝定位孔時(shí)，使用軟卡爪裝夾。
4)車削另一端軸承孔及R27mtrI圓弧面時(shí)，采用脹力心裝夾。
上一篇：數(shù)控機(jī)床工藝準(zhǔn)備 下一篇：
CA6140型臥式車床
銷售電話
