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對(duì)車床導(dǎo)軌和床鞍配合滑動(dòng)面的改造

日期：2010年01月11　來(lái)源：沈陽(yáng)第一機(jī)床廠　關(guān)鍵字：車床
    主軸脈沖發(fā)生器的安裝是為了車螺紋，要求它與主軸轉(zhuǎn)速嚴(yán)格同步。車床數(shù)控裝置從主軸脈沖發(fā)生器中取出與螺距相應(yīng)的脈沖數(shù)，加工中心使主軸旋轉(zhuǎn)角度與進(jìn)給量保持一定關(guān)系，確保螺距正確性。螺紋切削時(shí)的傳動(dòng)路線為：主軸一齒輪副一脈沖發(fā)生器一數(shù)控裝置一步進(jìn)電動(dòng)機(jī)一縱橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)。CY6140車床選用PIE一10240G05C編碼器，其分辨率為人：1024P／r，其工作原理。
    CY6140車床選用后一種方式安裝。主軸脈沖發(fā)生器有兩種安裝方式：一種是主軸與彈性聯(lián)軸器同軸安裝；另一種是通過(guò)中間軸上的齒輪1：1同步傳動(dòng)。
    在對(duì)原CY6140車床導(dǎo)軌的改造中，考慮到數(shù)控車床對(duì)導(dǎo)軌精度和導(dǎo)軌摩擦因數(shù)的要求，對(duì)原床身的鑄鐵導(dǎo)軌和床鞍上的相配合面進(jìn)行以下改造：第一，對(duì)原導(dǎo)軌進(jìn)行刮研，達(dá)到平面度0．01／1000精度；第二，加工中心對(duì)床鞍的配合面采用粘貼聚四氟乙烯軟帶進(jìn)行工藝改造，達(dá)到減少摩擦力，特別是使動(dòng)、靜摩擦因數(shù)接近，達(dá)到床鞍移動(dòng)時(shí)低速無(wú)爬行，抗嚙合性和耐磨性好的要求。
    在該項(xiàng)工作中，主要是對(duì)貼塑材料的選用和貼接工藝的控制。車床考慮到性能價(jià)格比，選用聚四氟乙烯軟帶作為粘貼材料。具體工藝為：選用厚度為1．5mm、寬度為100mm的軟帶；用鈉基溶液處理聚四氟乙烯軟帶表面；將粘貼表面清洗干凈，沒(méi)有銹斑、油漬；加工中心選用含氟膠和膠液兩組全2SW一2膠作為粘貼劑；膠層控制在0。10—0．15mm左右；加壓粘接固化，壓強(qiáng)為0．05～0．10MPa，常溫下24h；固化后切去軟帶工藝余量并倒角；對(duì)軟帶進(jìn)行開(kāi)油槽和刮研。刮研要求達(dá)到與導(dǎo)軌面接觸面積為：車床全長(zhǎng)不少于75％，全寬不少于50％。軟帶與導(dǎo)軌配合應(yīng)嚴(yán)密，用0．04mm塞尺檢查，插入深度不得大于20mm。
CY6140臥式車床經(jīng)過(guò)改裝后，縱向進(jìn)給脈沖當(dāng)量為0．01mm／步，橫向進(jìn)給脈沖當(dāng)量為0．005mm／步，數(shù)控刀架可進(jìn)行四個(gè)方位的轉(zhuǎn)換選擇，加工中心其重復(fù)定位精度在0．005mm以下，夾緊力在4000N以上，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)環(huán)數(shù)控自動(dòng)化加工，大大提高了加工效率，增強(qiáng)了其適用性，穩(wěn)定了零件的加工質(zhì)量，并保留了原車床的基本結(jié)構(gòu)和部分工作性能，能節(jié)約資金，縮短生產(chǎn)周期，是工廠進(jìn)行機(jī)械設(shè)備技術(shù)化改造的趨勢(shì)。如果在該改造設(shè)計(jì)中，為解決滑動(dòng)絲杠的磨損問(wèn)題，將原車床的絲杠螺母副改為滾珠絲杠螺母副，加工中心并向多臺(tái)聯(lián)控、裝料自動(dòng)化方面發(fā)展，則其數(shù)控化改造更趨完善。

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