①軸頸在軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油在軸頸和軸承的楔形間隙中必須形成承壓油楔。油楔的承載能力隨著油楔厚度減小而增加。因此，軸承和軸頸之間必須有正確的配合關(guān)系，車床使其在承載條件下能形成合乎液體摩擦的間隙。一般機(jī)械的軸承和軸頸的配合可偏松一點(diǎn)，常選取H8／f9和H8／e9為宜。若要求精度較高，按具體情況可選取H6／f6、H7／f?、H8／{8。對(duì)于要求特別精密的軸承，如分度頭的主軸軸頸和軸承的配合宜選取H6／g5。
車床主軸軸承要求比較精密，其軸頸與軸承的配合宜選取H7／s6。高速、車床中載的軸頸和軸承的配合間隙宜大一些，可選取H7／e8以及H7／d8。在高溫下工作的軸頸和軸承的配合間隙要更大一些，常選取H7／c8。
    ②軸承必須通過裝配保持良好的接觸精度。裝配時(shí)應(yīng)配刮軸承，使刮研面和軸頸接觸面積均勻，占到全軸承表面的70％一80％，點(diǎn)數(shù)每25mmX 25mm面積達(dá)到15～20點(diǎn)。車床重負(fù)荷及高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承應(yīng)取上限，中等負(fù)荷及連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承可取下限。為了防止滑動(dòng)軸承工作一定時(shí)間后，在熱態(tài)下出現(xiàn)抱軸現(xiàn)象，刮研的點(diǎn)應(yīng)在軸向中間比前、后軟一點(diǎn)；對(duì)單油楔動(dòng)壓軸承來講，周向中間兩側(cè)的點(diǎn)又應(yīng)更軟一點(diǎn)。這樣，才能使軸承在熱態(tài)下達(dá)到接觸真正均勻的要求。
    ③裝配單油楔動(dòng)壓滑動(dòng)軸承時(shí)，車床要注意使軸承表面的油槽處于油膜承受載荷最小的區(qū)域。這樣，可以保證油膜承載的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)進(jìn)油處間隙大于出油處間隙，增大油液在楔形間隙中的積聚趨勢(shì)，提高軸承的承載能力。
    ④滑動(dòng)軸承要求潤(rùn)滑油必須供應(yīng)充分。如果供油不足，油液不能形成積聚，就不能建立承載油膜。因此，裝配后油孔不能堵塞，油路要保持暢通。油泵供油要充裕，車床潤(rùn)滑油要有合適的黏度。